I. Podstawowe pozycjonowanie produktu
Uszczelka głowicy cylindrów jest kluczowym elementem uszczelniającym pomiędzy blokiem silnika a głowicą cylindrów i jest nazywana „sercem uszczelniającym” silnika. Jego podstawową misją jest osiągnięcie precyzyjnej izolacji i niezawodnego uszczelnienia komory spalania, przepływu wody chłodzącej i przepływu oleju smarowego w trudnych warunkach pracy wysokiej temperatury, wysokiego ciśnienia, wibracji i korozji chemicznej, zapobiegając wyciekom gazu, wyciekom płynu chłodzącego i wyciekom oleju, bezpośrednio zapewniając moc wyjściową, oszczędność paliwa i stabilność operacyjną silnika.
II. Parametry techniczne
|
Projekt |
Parametry specyfikacji |
|
Zakres grubości |
0,5 mm ~ 3,0 mm (możliwość dostosowania w zależności od modelu) |
|
Odpowiednia średnica cylindra |
50 mm ~ 200 mm (obejmujące silniki od małej pojemności skokowej do dużej mocy) |
|
Temperatura robocza |
-40 stopni ~400 stopni (krótkoterminowa temperatura szczytowa może osiągnąć 450 stopni) |
|
Ciśnienie pracy |
Do 1000 psi (ciśnienie gazu w komorze spalania) |
|
Struktura materiału |
Wielowarstwowy-kompozyt (szkielet metalowy + powłoka uszczelniająca/warstwa grafitu) |
|
Materiał powłoki uszczelniającej |
Kauczuk NBR, fluorokauczuk, kauczuk silikonowy (-odporny na olej i-temperaturę) |
|
Materiał ramy metalowej |
Blacha-walcowana na zimno ze stali nierdzewnej, stal nierdzewna 304/316 (wysoka wytrzymałość,-odporność na korozję) |
|
Tolerancja wymiarowa |
±0,02 mm (wymiar krytyczny) |
|
Liczba otworów na śruby / średnica otworu |
Dostosowane do modelu (pasujące do układu śrub głowicy silnika) |
|
Normy ochrony środowiska |
Nie zawiera azbestu-, jest zgodny z międzynarodowym certyfikatem ochrony środowiska RoHS/REACH |
|
Żywotność |
W normalnych warunkach pracy jest większy lub równy 50 000 kilometrów (lub większy lub równy 3 lat) |
|
Metoda instalacji |
Dokręcenie śrub (zaleca się montaż momentem podanym przez producenta silnika) |
III.Podstawowe funkcje
Doskonała skuteczność uszczelniania: Dzięki zastosowaniu wielo-warstwowej konstrukcji kompozytowej (takiej jak grafit + metalowy szkielet, wielo-warstwowa stal nierdzewna + powłoka gumowa) powierzchnia jest precyzyjnie dociskana za pomocą wzorów uszczelniających, pasujących do mikroskopijnych nieregularności powierzchni złącza silnika. Nawet pod ekstremalnym ciśnieniem (do 1000 psi) i wahaniami temperatury może utrzymać efekt uszczelnienia zerowego wycieku.
Najwyższa odporność na warunki atmosferyczne i trwałość: Wybrano wysokiej-jakości materiały bazowe o odporności na wysoką temperaturę (-40–400 stopni), olejoodporności i właściwościach-przeciwstarzeniowych, w połączeniu ze wzmocnioną konstrukcją zabezpieczającą krawędzie, skutecznie chroniącą przed korozją układu wydechowego silnika, erozją płynu chłodzącego i uszkodzeniami zmęczeniowymi powodowanymi długotrwałymi wibracjami. Żywotność wydłużona o ponad 30% w porównaniu do zwykłych uszczelek.
Precyzyjne dopasowanie: Precyzyjne otwieranie formy odbywa się na podstawie średnicy cylindra, położenia otworów na śruby i układu kanałów wody/oleju w różnych modelach silników, z tolerancjami wymiarowymi kontrolowanymi w zakresie ±0,02 mm. Forma idealnie dopasowuje się do powierzchni styku bloku cylindrów z głowicą cylindrów, umożliwiając bezpośredni montaż bez dodatkowych regulacji.
Stabilność odporności na odkształcenia: Warstwa metalowego szkieletu wykonana jest z-walcowanych na zimno-blach stalowych o wysokiej wytrzymałości, które zostały wzmocnione poprzez obróbkę cieplną, co zapewnia doskonałą sztywność i odporność na odkształcenia. Może skutecznie kompensować różnice rozszerzalności cieplnej podczas pracy silnika, unikając wypaczenia uszczelki lub trwałej deformacji kompresyjnej.
Przyjazny dla środowiska i o niskim tarciu: Powłoka powierzchniowa jest wykonana z materiałów-nie zawierających azbestu i przyjaznych dla środowiska, spełniających międzynarodowe standardy ochrony środowiska. Zmniejsza również współczynnik tarcia powierzchni złącza, minimalizując zużycie podczas montażu i zwiększając wydajność montażu, skuteczność uszczelnienia i trwałość.
IV. Zakres zastosowania
Zasięg pojazdu: Kompatybilny z pojazdami osobowymi (sedany, SUV-y, MPV), pojazdami użytkowymi (ciężarówki, autobusy), maszynami budowlanymi (koparki, ładowarki), silnikami okrętowymi i ogólnym wyposażeniem maszyn (generatory, sprężarki powietrza) oraz innymi typami silników spalinowych.
Typ silnika: Kompatybilny z różnymi typami silników, takimi jak silniki benzynowe, silniki wysokoprężne, silniki z turbodoładowaniem, silniki hybrydowe itp., obejmujący główne marki (takie jak Toyota, Honda, Volkswagen, Ford, Cummins, Weichai itp.) i-standardowe modele niestandardowe.
Użycie rdzenia: Uszczelka głowicy cylindrów służy do remontu silnika, wymiany uszczelek i naprawy usterek (takich jak wyciek gazu, wyciek płynu chłodzącego, wyciek oleju itp.). Jest to podstawowa część eksploatacyjna zapewniająca normalną pracę silnika.
Popularne Tagi: uszczelka głowicy cylindrów, Chiny producenci uszczelek głowicy cylindrów
